苏州家具封边胶厂 苹果被罚380亿美元后，特斯拉放弃建厂，印度猪盘出现漏网之鱼

文/新喜苏州家具封边胶厂

苹果被罚380亿美元后，放弃在印建厂，印度出现漏网之鱼。

据外媒autoevolution5月17日报道，印度重工业部长库马拉瓦米证实，特斯拉已正式放弃在印度建厂的计划，即便印度政府门为其量身定制了电动汽车行业优惠政策，双持续数年的建厂谈判终宣告破裂。

其实特斯拉想进印度市场，可不是天两天了。

前几天，马斯克与库克随特朗普来华，想马斯克对库克在印度的遭遇也是有所了解的，可能也是同情的。

没想到，特斯拉在个拉扯这么多年的项目上，这么快就做出了决定。

特斯拉放弃印度建厂背后

特斯拉想在印度建厂事，早能追溯到2021年，马斯克当时就公开表示对印度市场很感兴趣，想在这儿车建厂。

那时候印度政府也挺积，毕竟特斯拉这种全球电动车巨头要是能来，不仅能带动就业，还能提升整个印度电动车产业的水平。

特斯拉当时的想法很简单：我先把车放到印度，印度先降关税，我看能不能动再决定要不要钱建厂。

印度说你想进来可以，但得先建厂，先投5亿美元+3年本地量产+5年50本土化，才给你15关税，不然就征70-的额关税。

奥力斯    泡沫板橡塑板专用胶报价    联系人：王经理    手机：18232851235（微信同号）    地址：河北省任丘市北辛庄乡南代河工业区

这关税加上去，原本30多万的Model 3在印度得到40多万，谁买啊？

这就成了双个死结——印度目的很明确苏州家具封边胶厂，你要在这里产品，建厂是前提，并且把部件供应链带过来，把技术转让过来。

特斯拉显然对印度市场抱有戒心，毕竟，印度猪盘名声在外，印度这个要求，就意味让你在本土重资产布局，先付出沉没成本，让你以后骑虎难下，想撤根本撤不掉。

只有这样，印度才能拿捏你。如果直接答应来印度建厂，那就入了印度的坑了。

而如果特斯拉只是车不建厂，印度啥好处都捞不到，而且特斯拉还挤压印度本土汽车厂商的市场份额，莫迪政府自然不愿吃这个亏。

这个世界上还从来没有外资能从印度谈判中拿到好处，如果印度引入外资还能吃亏，那印度“外资坟场”的脸往哪放？

因此，特斯拉想\"先车再建厂\"，印度政府坚持\"先建厂再车\"，双在关税和建厂、技术投资面，谁都不肯让步。

印度现在发展电动车的诉求是非常迫切的，也有现实需求，毕竟，印度的石油度依赖海外，如果电动车发展起来，石油的压力就会大缓解。

印度也直想在新能源汽车域成为电动车的平替，但印度的短板很明显。

就是其本土电动车产业链几乎空白，核心部件依赖度达65，三电系统本土化率不足15，电池成本比41。

特斯拉的核心供应商大多集中在，电池、电机、电控等关键部件，度依赖成熟的供应链体系。

这也是为什么印度急于放开对科技投资的限制，为投资开通七大关键制造业域快速审批通道，优先点名的电池技术、电子元件制造等核心技术，迫切补齐短板，用钱干掉货。

放在新能源汽车域，就是要实现本土的电动车部件国产替代，不再需要从。

但是没有想到，印度为中资优先放开审批通道，但是中资对此非常冷淡。

而且印度巨头信实工业去年派遣数百名管和工程师赴华苏州家具封边胶厂，将价值11亿美元的设备至古吉拉特邦的电池工厂，这是印度造锂电池产能的关键项目。

然而出台新规加强对关键电池制造技术与设备的出口管控后，信实计划落空，几亿买的设备如今在工厂吃灰。

这就是印度制造尴尬的地：没了技术的灵魂，印度制造就剩下具空壳。

美媒此前也指出，这不是信实工业印度企业面临的困境。虽然莫迪政府为“印度制造”投入了数百亿美元，但印度至今未能掌握电池、电子产品、电动汽车等新兴行业的核心技术，依然将技术产业优势牢牢掌握在自己手中。

因此，在这种情况下，pvc管道管件胶如果特斯拉在印度建厂，要么从搭建供应链，成本得离谱；要么引入供应商，但可能会触碰投资审查红线。

印度猪盘出现漏网之鱼

当然，特斯拉放弃印度建厂背后，不排除被印度对开出的380亿美金罚单给吓到了。

苹果就是典型的掉入了印度的猪盘陷阱，开始，印度的生产挂钩激励计划给了苹果很多的投资优惠与许诺，现在苹果已把印度造成iPhone的全球五大市场，供应链已逐步落地，也投入了巨额资金。

眼看差不多了，印度直接修订法规，只要你在印度做生意，旦被判定违规，就按你的“全球营业额”来罚款，能罚到全球营业额的10。

若这罚单落地，相当于苹果要把在印度市场14年营业额总和全部奉送。

有苹果的这张罚单，特斯拉得好好掂量掂量了，毕竟，印度市场能不能赚钱另说，特斯拉若在印度重资产布局，那么特斯拉然是印度电动车的龙头企业，符印度反垄断法的法规。

如果印度如法炮制，开出全球营业额的10天价罚单，特斯拉的全球利润就要送给印度了。

因此，不排除看到苹果的案例，特斯拉清醒过来了，这么多年的拉扯，终于做出了决定，印度的猪盘终于出现了漏网之鱼。

印度的猪盘套路，旦入坑，很少有能跑掉的。

此前包括的小米OV、保变电气等，以及国外的福特、沃达丰、沃尔玛、诺基亚、凯恩能源、美花旗银行、三星、IBM、亚马逊、微软等大量跨国巨头都掉进过印度的猪盘坑里。

如今特斯拉在印度许诺前期就直接决定退出，是近年来跨国大厂中非常少的情况了。

特斯拉原本想先试水车，拒印度要求先建厂的规则，是想自己掌控规则与主权，看印度会在多大程度上对自己妥协，诚意多大，给自己在印度的布局留条后路。

但是没想到，印度从来就没有让特斯拉掌控规则，还在谈判阶段，印度就已准备吃定了特斯拉，是点亏也不肯吃的主。

如果真的开始动工建厂，那切就是印度说了了，特斯拉只能成为砧板上的肉。

加上印度那边关税、审批慢、土地纠纷多，马斯克去年还亲自跑了趟新德里，结果谈了几轮，发现印度那套\"外资进来先扒层皮\"的规矩根本没改。

从基础设施来看，全印度公共充电桩不到5000个，经常停电3小时，在这种情况下布局电动车业务，可以说是真的从开始。

总的来说，印度的供应链难题与产能决定了印度对特斯拉很难有吸引力，印度的核心供应商多为企业，且印度本土缺乏电池、电机等核心部件产业链，从搭建成本过。

特斯拉要先降关税验证市场，印度说要先建厂再降税，但没有硬核制造业产业链支撑，没有良好的营商环境，光想靠优惠政策画饼，后关门狗，难以真正支撑印度制造的崛起。

这反而在不断透支印度信誉，未来的跨国资本可能愿重资产投入的少了，跟印度见招拆招，互相玩套路的多了。

印度放开对科技投资限制而中企不来，特斯拉也放弃印度建厂，这对印度制造是个重大挫折，印度总想着空手套技术，字典里没有互惠与共赢，这种单面吸外资的套路，恐怕在以后是行不通了。

1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。