保山家具封边胶 新春走基层｜隧道“夜行者”用科技照亮旅途

中青报·中青网记者 胡春艳保山家具封边胶

当凌晨的城市陷入沉睡，天津地下直径线隧道内的寒气发凛冽，联检修班青年突击队出发了。

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天津地下直径线不仅是连接京沪铁等多条铁干线的关键枢纽，是春运客流疏、列车通行的核心通道，其供电设备的稳定直接关系行车安全与旅客出行体验。春运期间，支由铁路北京局集团有限公司天津供电段团委牵头组建的接触网、电力业联检修班青年突击队，化身“智慧兵”，用硬核科技照亮平安旅途。

刚走进隧道不久，寒气便顺着衣钻进身体，让人忍不住裹紧外套。“隧道里不见天日，常年阴冷，尤其是在后半夜，寒意重。”联检修班青年突击队负责人陈童边走边说，为了保障春运期间列车通行，他们的检修只能在列车停运的凌晨“天窗期”开展，每次作业时长近4小时。

凌晨的隧道里保山家具封边胶，温度跌至摄氏度以下，潮湿的空气混杂着机械油脂的气味，冷风顺着线路缝隙穿梭，吹在脸上像针扎般刺痛。沿着轨道旁的检修通道，联检修班青年突击队队员开始了约5公里的徒步巡检。

脚下的路凹凸不平，不时要避开散落的管线和设备基座。记者注意到，为了操作扳手、螺丝刀等工具，排查接触网部件的松动、锈蚀等问题，没有人戴保暖的厚手套。“薄手套能让我们摸到部件的细微松动，可每次作业完，手指都冻得僵硬，得搓半天才能恢复知觉。”接触网工郭鑫宇说。他刚发现处定位点燃弧缺陷，这是安全检测监测系统提前预警的隐患，若不及时处理，可能影响列车受电稳定。

接触网是铁的动力源，队员们要做的，是在低温黑暗环境中让接触网检测工作误。

在接触网线路智能动态参数检测装置前，青年职工赵博呵出口热气暖了暖手，指在控制面板上快速轻点，逐确认检测参数；随即动检测装置在轨道上向前行走，眼睛时而紧盯屏幕上跳动的数据，时而抬头观察接触网设备，脸上的热气很快在额前碎发上凝结成细小的冰粒。

他告诉记者，这套检测装置依托清摄像头、传感器及6C系统，可以实时监测接触网的关键参数，及时捕捉部件松动、磨耗标等隐患，万能胶厂家数据同步传至后台分析中心，实现“检测、记录、分析”体化。“这套智能装置让隐蔽隐患处遁形，率是传统人工的3倍多。”

前的隧道处，架人机正带着清镜头和红外热成像仪盘旋，这是门用来检查刚悬挂各部件连接状态的“空中慧眼”。只见郭鑫宇稳稳操控着摇杆，指挥人机在昏暗的隧道灯光下灵活穿梭于线路上空，对接触网悬挂部件、桥梁下供电设备及空隐蔽区域进行全位、死角巡检。“以往人工巡检地下线路的空隐蔽部位，要背着工具登攀爬，不仅风险还容易有视野盲区。”郭鑫宇说，“你看现在，人机能实现死角巡航，飞行误差不过5厘米，能识别60多种缺陷。以往人工巡检1000米线路需两小时，如今仅需10分钟即可完成。”

与此同时，电力工们正手持红外测温仪，逐测量配电箱、电缆接头等关键电力设备的温度。“隧道内设备密集、工况复杂，春运期间我们至少要对信号、通信电源电缆进行两次红外测温检查。”电力检修负责人宁雪峰说，电缆接头温度旦于70摄氏度，就可能降低缘能引发故障。

青年电力工江波说，电力设备就是供电系统的“经末梢”，地下环境潮湿、设备密集，个接头异常就可能引发连锁故障。“红外测温仪的非接触式测量，能让我们在短时间内完成全线电力设备的温度筛查，实现隐患早发现、早处置”。

走到隧道中段，接触网工们正围在分相缘器旁忙碌。“这是列车供电的‘转换开关’，须保证对可靠。”主管接触网业的李鹏介绍，他们要仔细检查缘器的磨损情况、连接状态，确保列车通过时供电平稳。记者试着凑近观察，冰冷的金属部件上沾着细微水汽，检修工们的额头上却渗着汗珠，热气在阴冷的空气中凝成淡淡的白雾。

凌晨4点，检修作业接近尾声，联检修班青年突击队完成了地下直径线全线接触网、电力设备巡检，排查整改各类安全隐患数处，提升了供电设备健康水平。

然而他们的工作还没结束。他们还要为每处隐患建立台账，确保信息互通、责任到人，力求联作业死角、隐患整遗漏。

白天整理检修台账、研判风险、备料保养工具，晚上又要投入新轮夜间检修。“有时候得连轴转。”陈童说，虽然累保山家具封边胶，但“如果能让万千乘客平安踏上旅途，切都值得！”